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KAIST는 전기및전자공학부 심현철 교수 연구실은 7월 3일, 현대자동차의 지원을 통해 고성능 전기차에 적용 가능한 다중 능동 공력 시스템을 개발하고 이를 실제 차량에 적용해 서킷 환경에서 검증했다고 밝혔다. 나성원 박사과정학생이 제1저자로 수행한 이번 연구는 2026년 6월 미국 미시간주 디트로이트에서 열린 세계 최고 권위의 지능형 차량 분야 국제학술대회인 IEEE Intelligent Vehicles Symposium에서 최우수 학생논문상 1위를 수상했다.

칼테라가 7월 1일 오토모티브 이노베이션 데이 2026에 참가해 6월 출시된 차세대 밀리미터파 레이더인 쿤룬 프로를 국내에서 처음 선보였다고 밝혔다. AID 2026은 소프트웨어 정의 차량, 자율주행, 인공지능, 차량 전동화 등 차세대 모빌리티 핵심 기술을 한자리에서 조망하는 국내 대표 자동차 기술 콘퍼런스다. 칼테라는 행사에 참가해 자사의 mmWave 레이더 및 UWB SoC 포트폴리오를 선보이고, 국내 완성차·부품 업계와의 협력 기회를 모색했다고 전했다.

인피니언 테크놀로지스는 차세대 8Tx8Rx 레이더 트랜시버 RASIC™ CTRX8188F의 양산을 시작했다고 밝혔다. 업체 측에 따르면, CTRX8188F는 AURIX™ TC45와 결합하여 엣지 프로세싱을 지원하도록 설계되었으며, 중앙집중형 레이더 아키텍처를 구현하는 업계 최초의 MMIC다. 중앙집중형 레이더 시스템은 원시 센서 데이터를 차량 중앙 컴퓨터로 직접 전송해 처리하는 새로운 설계 방식으로, 기존 엣지 처리 방식 대비 비용을 절감하면서 성능을 크게 개선할 수 있다.

RT가 소프트웨어정의차량 시대를 위한 실시간 데이터 통신 플랫폼 ‘RTI Connext Drive’와 데이터 중심 연결 구조 전략을 발표했다. RTI는 데이터 기반의 글로벌 통신 표준 기술인 DDS를 활용한 플랫폼을 제공한다. 이 기술은 데이터를 보내는 곳과 받는 곳이 서로의 위치를 몰라도 필요한 데이터를 알아서 연결해 주는 구조다. 특히 데이터의 중요도에 따라 전송 속도나 우선순위를 세밀하게 제어할 수 있는 관리 기능을 갖추고 있어 차량용 네트워크에 최적화되어 있다고 업체 측은 전했다.

오늘날에는 네트워크로 연결된 장비와 소프트웨어 정의 시스템이 추가되면서 업피팅 작업이 훨씬 더 복잡한 시스템 통합 과정으로 발전했다. 이 글에서는 긴급출동 차량 업피팅이 어떻게 변화해 왔는지 살펴보고, 이러한 새로운 요구사항에 대응하기 위한 최신 솔루션을 소개한다.

인피니언 테크놀로지스는 아마존 웹 서비스와 협력하여 자동차 시스템 개발 주기를 단축하기 위한 마이크로컨트롤러 평가 가속화 솔루션을 개발했다고 밝혔다. 이번 협력의 일환으로 인피니언은 AWS 기반의 버추얼 MCU 평가 플랫폼을 공개한다. 새로운 플랫폼은 물리적 하드웨어 의존성을 없애고 평가 주기를 수주에서 수분 단위로 단축하며, 사용자당 평가 비용을 크게 낮추는 동시에 전 세계 수백 명의 동시 사용자를 지원한다.

로크웰 오토메이션은 미국 자동차연구센터와 협력해 '자동차 부문 스마트 제조: 도입 및 영향' 연구 보고서를 발표했다. CAR이 작성한 이번 보고서는 로크웰 오토메이션의 데이터를 기반으로 인공지능, 머신러닝, 자동화 등이 자동차, 타이어, 배터리 산업의 제조 현장을 어떻게 혁신하고 있는지 보여준다. 보고서에 따르면 글로벌 자동차 제조 업계는 새로운 기술 도입 단계에 접어든 것으로 나타났다. 업계는 스마트 제조에 대한 투자 여부를 넘어 얼마나 신속하게, 어떤 영역에 적용할지에 주목하고 있다.

IAR 코리아는 최근 인피니언, 벡터, Qt 그룹과 공동으로 ‘통합 인피니언 생태계를 통한 자동차 개발 가속화’ 웨비나를 개최했다고 밝혔다. 이번 웨비나는 자동차 기능 안전(Functional Safety) 요구사항이 엄격해지는 시장 트렌드에 맞춰, 개발자가 고품질의 차량용 소프트웨어를 더욱 안전하고 신속하게 구축할 수 있는 ‘통합 개발 생태계’를 제시하기 위해 마련됐다.

온세미는 차량 전동화와 차량 아키텍처 혁신을 위한 다양한 전력 솔루션을 선보이며 차세대 모빌리티를 위한 시스템 수준의 접근 방식을 제시하고 있다. 즉, 시스템 수준의 통합을 지원해 확장 가능한 고성능 전기차 플랫폼을 빠르고 효율적으로 시장에 출시할 수 있도록 지원한다는 것이다. 이러한 접근 방식은 자동차 제조사가 고전압 아키텍처와 진보된 전기 구동 시스템으로 전환함에 따라 더욱 중요해지고 있다고 업체 측은 밝혔다.

로크웰 오토메이션은 미국 자동차연구센터와 협력해 '자동차 부문 스마트 제조: 도입 및 영향' 연구 보고서를 발표했다. CAR이 작성한 이번 보고서는 로크웰 오토메이션의 데이터를 기반으로 인공지능, 머신러닝, 자동화 등이 자동차, 타이어, 배터리 산업의 제조 현장을 어떻게 혁신하고 있는지 보여준다는 설명이다.

벡터코리아아이티가 ‘2026 K-모빌리티 테크 어워드’ SDV 플랫폼 혁신 부문을 수상했다고 밝혔다. 이번 수상은 소프트웨어 공급을 넘어 국내 완성차 및 부품업체의 개발 프로세스를 디지털화·자동화·표준화하는 기술 인프라 역할을 인정받은 결과라는 설명이다.

ST마이크로일렉트로닉스가 75V의 절대 최대 정격을 지원하는 L98GD8E를 공개했다. L98GD8E는 48V 차량용 프리드라이버 중 전기 시스템을 위한 ISO 21780 표준을 준수하며, 하이사이드 및 로우사이드 구동용 채널 8개를 함께 제공하는 유일한 제품이라고 업체 측은 전했다.

ams OSRAM은 자사의 차량용 microLED 기술 포트폴리오를 AI 데이터센터용 차세대 광인터커넥트 솔루션 분야로 확대하고 있다고 밝혔다. 생성형 AI와 대규모 언어모델 확산으로 GPU 및 NPU 기반 AI 서버 수요가 폭발적으로 증가하면서, 데이터센터 내부의 데이터 전송 속도와 전력 효율 문제가 핵심 병목 요소로 떠오르고 있다. 기존 구리 기반 인터커넥트는 높은 전력 소모와 발열, EMI 문제로 인해 확장성 측면에서 점차 한계를 드러내고 있다.

ST마이크로일렉트로닉스가 -40°C ~ 125°C의 온도 범위에서 동작하는 자동차 인증 관성측정장치 ASM330LHHG1을 공개했다. 이 제품은 주변 온도가 문제가 될 수 있는 구역을 포함한 차량 내 다양한 위치에 탑재할 수 있다. 저노이즈 센서, 온도 보상 기능, 6채널 동기화 출력 기능을 결합해 내비게이션과 포지셔닝에 필요한 추측항법 정확도를 높여 업계 요구를 충족한다는 설명이다.

인피니언 테크놀로지스가 최대 205°C 온도에서 연속 동작이 가능한 1300V 실리콘 카바이드 모듈을 출시하며 전기차 인버터용 전력 모듈 기술의 새로운 이정표를 제시했다고 밝혔다. 기존 설계는 일반적으로 최대 175°C까지 허용된다. 이번 온도 향상으로 자동차 OEM과 1차 협력업체는 기존 인버터 설계에서 더 높은 피크 및 연속 출력 전력을 구현하거나, 신규 설계에서는 시스템 복잡성과 전체 비용을 낮출 수 있다고 업체 측은 전했다.