헤일리텍과의 협업의 결실...주요 오디오 기능 통합 관리하며 시장 출시 기간 단축
QNX는 헤일리텍(Haleytek)과 협업을 통해 볼보자동차의 차세대 전기 SUV EX60에 중앙집중형 소프트웨어 기반 통합 음향 플랫폼(Software-Defined Audio, 이하 SDA) 아키텍처를 구현했다고 발표했다. 이번 협업은 소프트웨어 정의 차량(SDV)의 새로운 기준을 제시하며, 하드웨어와 소프트웨어를 확장 가능하고 유기적인 형태로 통합하는 미래 지향적인 플랫폼 구축을 위한 볼보자동차의 슈퍼셋 테크 스택(Superset Tech Stack) 전략에 핵심적이다는 설명이다.
EX60은 볼보자동차의 새로운 SPA3 인포테인먼트 플랫폼을 탑재해 공개될 예정이며, 여러 주요 오디오 업체의 브랜드 사운드 시스템 옵션을 제공한다. 앰프 내부의 디지털 신호 처리 장치(Digital Signal Processor, DSP)에 의존하는 기존 방식과 달리, SDA는 고성능 SoC(System-on-Chip)에 오디오 처리를 중앙집중화한다. 이를 통해 자동차 제조사는 더 높은 유연성 확보, 새로운 기능의 신속한 도입, 지속적인 소프트웨어 혁신을 위한 기반을 마련할 수 있다.
볼보자동차 소프트웨어 정의 차량 부문 총괄 마틴 크리스텐슨(Martin Kristensson)은 “슈퍼셋 테크 스택은 지속적인 개선을 전제로 설계되고 최적화된 기반 기술”이라고 말했다. 이어 “QNX와 헤일리텍의 협력을 통해 EX60에 유연하면서 장기적인 혁신을 가능하게 하는 중앙집중형 오디오 아키텍처를 구현할 수 있었다”며, “고객은 차량 인도 이후에도 꾸준히 개선되는 프리미엄 경험을 누릴 수 있을 것”이라고 밝혔다.
EX60은 QNX 사운드(QNX Sound)를 활용해 중앙집중형 SDA 아키텍처를 처음으로 적용한 차량이다. QNX와 헤일리텍의 긴밀한 협력을 통해 이루어졌으며, QNX Sound와 오아시스 프로젝트의 VirtIO Sound 개방형 표준을 기반으로 한다. 이러한 접근은 차량 내 더 많은 기능을 소프트웨어로 전환하려는 볼보자동차의 전략과 맞닿아 있다.
QNX Sound는 소프트웨어 정의 차량을 위한 디지털 오디오 플랫폼으로, 기존의 하드웨어에 의존하던 오디오, 음향 처리를 소프트웨어 중심 구조로 전환해 음성 처리, 미디어 재생, 알림, 소음 제어 등 차량 내 주요 오디오 기능을 하나의 프레임워크에서 통합 관리할 수 있도록 한다. 이를 통해 개발 과정을 간소화하고 하드웨어 요구사항을 줄이며, 결과적으로 자동차 제조사의 시장 출시 기간을 단축시킨다.
QNX 제품 및 전략 부문 수석부사장 그랜트 쿠르빌(Grant Courville)은 “EX60의 소프트웨어 정의 오디오 개발 과정에서 볼보자동차와 헤일리텍과 협력하게 되어 기쁘다”라며, “이번 사례는 QNX Sound가 어떻게 자동차 제조사들이 더 많은 차량 기능을 소프트웨어로 전환할 수 있도록 지원하는지를 잘 보여준다”라고 말했다. 이어 그는 “EX60에 중앙집중형 SDA 아키텍처를 도입함으로써, 볼보자동차는 지속적인 업데이트, 모델 간 확장성, 미래 지향적인 차량 내 경험을 지원하는 플랫폼을 구축하는 슈퍼셋 테크 스택 비전을 강화하고 있다”고 덧붙였다.
선도적인 엔지니어링·제조 컨설팅 기업 먼로앤어소시에이츠(Munro & Associates)에 따르면 DSP 기반의 ‘스마트’ 앰프와 같은 기존 하드웨어 방식에서 중앙집중형 SoC 기반 SDA로 전환할 경우, 시스템의 복잡도와 트림 레벨에 따라 차량당 22달러에서 98달러(한화 약 3만~13만 원)의 비용 절감이 가능한 것으로 나타났다.
헤일리텍 수석 아키텍트 에릭 구스타프손(Erik Gustafsson)은 “EX60에 중앙집중형 오디오 아키텍처를 구현한 것은 소프트웨어의 새로운 가능성을 보여주는 것”이며, “이러한 접근 방식은 향후 기능 개선을 위한 유연성을 제공하고, 다양한 프로그램에 확장 가능한 모델을 제시한다. 또한, 복잡성을 단순화하고 지속적인 혁신을 가능하게 하는 플랫폼으로 산업이 전환되고 있으며, 볼보자동차의 선도적인 사례는 업계 전반으로 확산될 것으로 보인다”고 말했다.
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